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Asunto:[notisar] A once años de la caída del avión de Aerop ostal en el Páramo Los Torres, estado
Fecha:Martes, 5 de Marzo, 2002  07:57:32 (-0400)
Autor:guacamaya guacamaya <guacamaya1 @.......com>

ORGANIZACIÓN RESCATE HUMBOLDT / SAR / VENEZUELA
http://www.rescate.com e-mail: guacamaya1@...
Información para los niños y jóvenes sobre sismos, inundaciones, huracanes, 
etc. http://www.rescate.4t.com/menu.html
Cuentos y leyendas para niños por: http://www.geocities.com/cuentosveve


NOTISAR - NOTICIAS SOBRE RESCATES
Subscríbase por: http://www.rescate.com/notisar.html

TITULARES: A once años de la caída del avión de Aeropostal en el Páramo Los 
Torres, estado Trujillo.

Un error que costó 43 vidas

Texto: Begoña León / Foto: Américo Torres
© Panorama Digital, 2002

La grabación registrada en la caja negra de la aeronave determinó que el 
accidente se produjo por una falla humana. Rosa Suárez, una joven ama de 
casa que perdió a su esposo en el accidente relató lo duro que ha sido vivir 
con el recuerdo de su ser querido.

El aparato denominado "El Oriental" era el orgullo de la empresa porque allí 
viajó el Papa Juan Pablo II cuando vino por primera vez a Venezuela en 1985.

Hace once años 38 pasajeros y cinco miembros de tripulación conocieron el 
horror de morir desde las alturas: una falla humana hizo que el avión de 
Aeropostal, siglas DC 9-30, se precipitara a tierra a unos 11 mil pies de 
altura en el sector La Aguada del Páramo Los Torres, en jurisdicción de la 
parroquia La Puerta, del municipio Valera, en el estado Trujillo.

Eran las 3:50 minutos de la tarde del 05 de marzo de 1991 cuando la aeronave 
salió desde el Aeropuerto La Chinita de Maracaibo con rumbo a Santa Bárbara, 
donde debía aterrizar 30 minutos después, pero un error del copiloto al 
marcar las coordenadas de vuelo, desvió la ruta y el avión con las 43 
personas a bordo se estrelló contra el Páramo Los Torres.

Una hora después del despegue, el avión fue declarado en emergencia. El 
gerente de la estación de la línea aérea Carlos Colina, la gerente del 
aeropuerto Gisela de Romero y la División de Búsqueda y Salvamento del 
Ministerio de Transporte y Comunicaciones, confirmaron en aquella 
oportunidad que el avión cubría la ruta Porlamar-Maracay-Maracaibo-Santa 
Bárbara.

El dolor y la impotencia embargó a muchas personas, entre ellas a Rosa 
Suárez, una joven ama de casa que perdió a su esposo con tan sólo cinco años 
de matrimonio, dos hijos pequeños y toda una vida de proyectos y metas que 
se desvanecieron en minutos.

Con una figura menuda y una agilidad secretarial, Suárez quien trabaja en el 
departamento de Criminalística del Cuerpo de Investigaciones Científicas, 
Penales y Criminalísticas (Cicpc), relató caminando de un lado a otro, que 
ha tenido que aprender a vivir con la muerte de su esposo, Jorge Luis Guerra 
Boscán, quien tenía sólo 34 años, para levantar a sus hijos. Su esposo era 
inspector del Cicpc, antigua PTJ en Santa Bárbara.

Vivirá entre nosotros

"Ese día me despedí de él como siempre, porque cada 15 días se iba a 
trabajar en la sede de lo que ahora es la policía científica en Santa 
Bárbara. No podía creer que el accidente que refería el noticiero de la 
tarde fuera el mismo vuelo en el que se fue mi esposo", dijo Suárez con voz 
un tanto serena.

Con dos lágrimas en los ojos, dijo que lo difícil de todo eso fue decirle a 
sus dos hijos, de 6 y 4 años para ese entonces, que no volverían a ver a su 
padre porque había muerto en un accidente.

"Fue terrible regresar a mi casa y ver todas sus cosas, su ropa, sus libros 
y hasta su afeitadora. No sabía qué iba a ser de mi vida porque no trabajaba 
y tenía el reto de levantar a los niños".

"Creo que el hecho de vivir del recuerdo de mi marido
me ha hecho madurar a mí y a mis hijos, pues ellos crecieron solos, debido a 
que me puse a trabajar y casi nunca me veían, pero su recuerdo lo tenemos 
siempre presente en nuestros corazones", agregó Suárez.

"El cuerpo de mi marido lo reconoció uno de sus hermanos y un compañero de 
trabajo por una cicatriz que tenía en la espalda.

Estaba mutilado, su cabeza nunca apareció", añadió Suárez.

El orgullo de la empresa

El aparato denominado "El Oriental" era el orgullo de la empresa aérea 
porque allí viajó el Papa Juan Pablo II cuando vino por primera vez a 
Venezuela en 1985.

A las 3:50 de la tarde, el piloto estableció los contactos de rutina con la 
torre de control y solicitó el permiso para alzar el vuelo.
El veterano aviador, con 7 mil horas de vuelo, se sentía seguro de la 
aeronave que le correspondía maniobrar. Una de las aeromozas que le tocaba 
cubrir el vuelo llegó tarde a la terminal aérea. Su puesto fue ocupado por 
la joven Alis Velásquez.

Uno de los técnicos del Servicio Aéreo de Rescate (SAR) que se encontraba de 
guardia, de nombre Alis Rivas, manifestó que la tripulación estableció 
contacto con la torre de control a las 4:05 minutos de la tarde, pero hubo 
un cambio de frecuencia y se perdió el contacto.

"La emergencia fue reportada a todos los aeropuertos del occidente del país 
y a los de Colombia. De inmediato se inició la búsqueda con la participación 
de tres aviones civiles, incluyendo uno de la misma línea aérea y un 
helicóptero de la Guardia Nacional", apuntó Rivas.

Refirió que se hicieron vuelos rasantes hasta altas horas de la noche en la 
misma ruta que debió seguir el DC-9. Dos naves de la Estación Principal de 
Guardacostas "Pedro Lucas Urribarrí", partieron hacia el Sur del Lago, pero 
los resultados fueron negativos.

En la madrugada se inició a la operación "Búsqueda Electrónica", con un 
avión Turbo Comander, del Ministerio de Transporte y Comunicaciones, con el 
fin de detectar cualquier señal de radio, de impacto o luces de bengala.

El hallazgo

Un joven campesino, de 17 años, identificado como Aníbal Rivera, fue la 
primera persona en reportar lo ocurrido ante las autoridades de La Puerta. 
Ese día el muchacho dijo que el martes 5 de marzo, a las 4:00 de la tarde, 
habían observado caer un aparato con franjas azules y escuchado un fuerte 
ruido, pero no fue sino hasta el día siguiente cuando su padre Oswaldo 
Rivera, lo envió a dar aviso a la prefectura.
Los campesinos Bernabé Matheus Torres, José Briceño y Guillermo Torres 
dijeron que luego de caminar cinco horas pudieron llegar al sector La 
Aguada.

"Había un fuerte olor a gasolina y numerosos cuerpos esparcidos en el sitio 
del siniestro".

De acuerdo a los datos suministrados por los grupos de rescate que 
emprendieron la búsqueda de las víctimas, el avión se partió en pedazos.

En el lugar del suceso se confundían los restos de cadáveres con los fríos 
hierros retorcidos de la unidad que quedaron esparcidos por la espesa 
llanura de la boscosa montaña.

Durante 22 días consecutivos y soportando temperaturas promedio de 4 a 5 
grados centígrados y algunas veces por debajo de cero, los socorristas se 
abocaron a rescatar los cuerpos de las personas que murieron en esta 
tragedia que sepultó Los Torres.

A los cinco días de búsqueda fueron encontrados los primeros cadáveres y el 
hallazgo se extendió hasta las tres semanas siguientes, pues los médicos 
forenses tenían que determinar a quiénes pertenecían los restos.

Alis Rivas, explicó que de acuerdo a los reconocimientos hechos por los 
familiares se fueron entregando todos los cadáveres.

Ruta errada

Según Enrique Martín Cuervo, coordinador de operaciones de la Organización 
Rescate Humboldt, los estudios posteriores determinaron que la mala 
utilización del radial de salida desvió de su ruta el aparato y lo llevó 
directo al sector del Páramo Los Torres.
"El radial de salida fue colocado en el sistema automático de navegación en 
1.53, en lugar de ser colocado en 1.83. Eso fue lo que provocó el 
accidente", agregó.

Renán Bohórquez, coordinador del Servicio Aéreo de Rescate (SAR) en la 
región occidental, quien participó en las labores de búsqueda y rescate de 
las víctimas, recuerda que la misión que se desplegó en el páramo duró casi 
tres semanas, debido a las condiciones climatológicas y topográficas del 
terreno, situación que dificultó el rescate de los cuerpos.

Oswaldo Álvarez Paz, quien para esa época era el gobernador del Zulia, 
decretó duelo regional y lamentó lo ocurrido.

Manifestó el ex mandatario regional vía telefónica, que ese suceso y la 
caida del expreso en el Lago de Maracaibo, marcaron su vida y su gestión, 
pues, en ambas tragedias se perdieron vidas muy valiosas y dejaron una 
profunda huella en todos los zulianos.

Por su parte, Yelitza Salas, actual directora del aeropuerto La Chinita, 
dijo que accidentes como estos refuerzan las medidas de seguridad en las 
aeronaves.

"Escapa de nuestra competencia evitar o disminuir accidentes de esta índole, 
pues fue una falla humana, pero en la actualidad implementamos estrictas 
medidas de seguridad que resguarden la integridad de los pasajeros", alegó 
Salas.

Después de la caída del avión de Viasa el 16 de marzo de 1969 en la 
urbanización La Trinidad, donde murieron 150 personas, éste ha sido el 
accidente aéreo más grande vinculado al estado Zulia.

TRIPULACIÓN
Piloto: Capitán José Dávila.
Copiloto: Capitán Vicente Calicchio.
Azafatas: Emperatriz Salas, Alosbay Varsovia y Alis Velásquez.


¿Por que HUMBOLDT"
Se adoptó el nombre de la Organización en Honor permanente al destacado 
Naturalista, Geógrafo, Explorador y Diplomático Alemán ALEXANDER FRIEDRICH 
HEINRICH VON HUMBOLDT (1769-1859), como un humilde tributo y reconocimiento 
a tan distinguido Científico Universal.




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