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Asunto:[LEA-Venezuela] EL COSTO DE LA GASOLINA
Fecha:Martes, 19 de Enero, 2016  10:38:31 (-0430)
Autor:Julio Centeno <jc-centeno @.......com>

EL COSTO DE LA GASOLINA

Julio César Centenocésar o                                                                         Sept 2014

La discusión sobre el precio de la gasolina tiene por objeto democratizar el debate sobre un asunto de interés nacional. Es evidente el desangre económico que se deriva del gigantesco subsidio al consumo de gasolina, superando los 14.000 millones de dólares en el 2013, partiendo del costo de oportunidad de exportar para entonces a $125/barril FOB. Considerando el derrumbe en los precios del petróleo, para Enero 2016 el costo de oportunidad es de US$ 40/barril. Este subsidio es insostenible y contraproducente al interés nacional. Una de las alternativas es que los consumidores cubran al menos los costos de producción.

El costo promedio de explotación, mejoramiento y transporte es de US$ 10/barril (PDVSA Gestión Anual 2013). El refinado $12/barril. La refinación de cada barril de petróleo produce 72 litros de gasolina, entre otros productos. Un barril de gasolina contiene 159 litros. Incluyendo un margen de ganancia del 30%, el precio de venta al público debería ser el equivalente a 18 centavos de dólar por litro. La tasa de cambio preferencial (Bs. 6.3/US$) conduce a un precio de venta mínimo de Bs.1.10 por litro.

Sin embargo, esto es sólo el componente económico del costo de la gasolina. Tomando en consideración el 5º objetivo del Plan de la Patria, debería también incluirse el costo ambiental. Considerando los compromisos asumidos en la cumbre climática de Paris y como una retribución por la gigantesca deuda ambiental que le estamos dejando a nuestros hijos y nietos, deberíamos al menos compensar las emisiones de carbono provenientes del consumo de gasolina.

La combustión de un litro de gasolina provoca la emisión de 2,35 kilogramos de CO2. A este valor hay que sumarle las emisiones aguas arriba, en las etapas de explotación, mejoramiento, transporte y refinado. Las emisiones durante el ciclo de vida de la gasolina se colocan así en 2,75 kg de CO2 por litro.

Las emisiones provenientes del consumo de gasolina durante el período 2015-2025 se estiman en 740 millones de toneladas de CO2. La plantación de 2,4 millones de hectáreas podría absorber tales emisiones en 40 años, con un promedio de 400 árboles por hectárea. Si esta reforestación se realiza en cuencas hidrográficas abastecedoras de agua a los principales centros poblados, se generaría como beneficio adicional la garantía del suministro de agua a generaciones futuras, el control de sequías e inundaciones, la disponibilidad de áreas de recreación y esparcimiento y la restitución de hábitats para plantas y animales. La estabilidad depende del uso de mezclas de especies de árboles nativos de cada zona. El costo sería de aproximadamente 2.400 millones de dólares, equivalente a US$ 0.01 por litro de gasolina. Al incluir este costo, el precio mínimo de venta al público sería de Bs. 1.20/lt calculado a la tasa preferencial de 6,30/$.

Tomando en consideración que la tasa de cambio de 6,30 por dólar no se puede ni debe sostener por mucho más tiempo, el precio de venta al público de la gasolina podría sincerarse progresivamente hasta alcanzar los Bs. 10 por litro para finales del 2016, equivalente a una tasa de cambio de Bs. 50 por dólar.

Jc-centeno@outlook.com