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Asunto:[LEA-Venezuela] Pérdidas por derrame del 6 de noviembre de 2005 en el Lago de Maracaibo
Fecha:Jueves, 21 de Septiembre, 2006  06:09:48 (-0400)
Autor:Jorge Hinestroza <jlhinestroza @.....com>

Zulia.

PIDEN QUE LES CANCELEN PÉRDIDAS POR DERRAME OCURRIDO TRAS COLISIÓN DE BUQUES
Pescadores exigen pago de indemnización

Texto: Janette Yépez Palencia

La cifra de afectados asciende a 5.700 personas de diferentes municipios. 
Afirman que los barcos que colisionaron transportaban 140.000 barriles de 
gas refrigerado y 53.900 toneladas de carbón natural. Un representante de la 
empresa aseguró que no hubo contaminación.
Un total de 5.700 pescadores del estado Zulia aún están en espera de la 
indemnización que debían recibir hace un año, producto del derrame de 
combustible provocado por la colisión del buque Maersk Holyhead con la 
embarcación liberiana Pequot, en el canal de navegación del Lago, el 6 de 
noviembre de 2005.
La empresa Operadora Portuaria S.A (Opsa), mejor conocida como Maersk, 
transportaba 140.000 barriles de gas refrigerado propano para Pdvsa, 
mientras que Pequot, traía 53.900 toneladas de carbón natural. Para el 
momento del accidente, ésta creó un fondo de 9 millardos y medio para pagos 
por los daños ocasionados.
“El dinero que dio la empresa lo estaba manejando supuestamente el Tribunal 
de Primera Instancia Marítimo con competencia nacional. Todavía estamos 
esperando de que nos llegue la indemnización. Dejamos de trabajar por dos 
meses que duraban las labores de limpieza, hubo perdidas de 1.230 
embarcaciones y redes. Hasta cuándo vamos a esperar”, expresó Nelson 
Mandique, secretario de operaciones del Sindicato de Profesionales 
Bolivarianos de la Pesca y sus Similares.
Acciones
Ayer, más de 1.500 pescadores se concentraron en la playa Animas del 
Guasare, del sector San Luis, ubicado en el municipio San Francisco para 
discutir sobre las acciones que tomarán sino obtienen respuestas en el 
transcurso del mes.
“Hubo un acuerdo a través de un acta entre el sindicato de pescadores y la 
trasnacional y se han hecho de la vista gorda. Queremos que el juzgado, que 
está llevando el caso, se pronuncie”, aseveró Mandique.
Según el miembro del sindicato Maersk había pautado cuánto era la cantidad y 
cómo iban a pagar. “Ellos establecieron todos los lineamientos en el 
acuerdo, no le colocamos ninguna objeción e igual nos engañaron”.
“Desde que pasó el accidente, el volumen de captura de peces de valor 
comercial alrededor de los 725 kilómetros que conforman las aguas del Lago 
ha disminuido considerablemente. Nuestra principal fuente de trabajo ya no 
es rentable. Los peces se mueren de tanta contaminación”, dijo Over 
González, presidente de la junta de vecinos del barrio San Luis.
De inconcebible catalogó Leonardo Núñez, consultor jurídico del sindicato de 
pescadores del estado Zulia, la tardanza del proceso.
Los pescadores aseguran que ellos cumplieron con los documentos que 
demostraban su afectación ante el tribunal, pero hasta ahora no han tenido 
una solución.
Los municipios afectados por el incidente fueron Miranda, Mara y Maracaibo.
“Nosotros introducimos en mayo de este año una demanda ante el tribunal que 
lleva el caso debido a la lentitud de las labores. Además, que la empresa no 
quiere pagar los daños ocasionados al Lago de Maracaibo, amparándose de 
manera ilegal en un recurso para limitar su responsabilidad a nueve mil 700 
millones de bolívares”, expresó el representante legal.
La medida contemplada en la Ley de Comercio Marítimo establece que los daños 
ocasionados por los barcos en aguas territoriales limitan de acuerdo a las 
medidas de las embarcaciones. “Es una ilegalidad. Cómo uno calcula la 
magnitud de los daños”, acotó Núñez.
Uno de los pescadores, Jesús Vásquez, afirmó que la compañía goza 
actualmente de más de 24 contratos multimillonarios en el estado y de no 
obtener la indemnización tomarán las instalaciones de la empresa.
Luis Mantilla, gerente de seguridad ambiental de la Maersk Contractors en 
Venezuela, destacó que se invirtieron 12 millones de dólares en las labores 
de limpieza e investigación. “No se derramó petróleo sino fuel oil. Todavía 
continúan los estudios en la zona, que hasta ahora han arrojado que no hubo 
contaminación en el Lago. Los trabajos fueron rápidos y efectivos”. 


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