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Asunto:[LEA-Venezuela] Coche de hidrógeno de General Motors
Fecha:Viernes, 11 de Junio, 2004  07:02:43 (-0400)
Autor:Jorge Hinestroza <vitae3 @..........ve>

El coche de hidrógeno de General Motors finaliza con éxito su recorrido por Europa

El Hydrogen3, vehículo experimental de pila de combustible desarrollado por General Motors, ha llegado hoy a Lisboa, tras recorrer casi diez mil kilómetros por 14 países, entre ellos el nuestro. La prueba, según los ingenieros del grupo estadounidense, ha sido un éxito.
10 de junio de 2004
El prototipo Hydrogen3, basado en el Opel Zafira, ha recorrido en cinco semanas un total de 9.696 km –distancia equivalente al kilometraje anual de muchos conductores europeos– y, según General Motors (GM), "ha demostrado su aptitud para la carretera y la resistencia de esta tecnología pionera". Y lo ha hecho sin demasiados problemas: la compañía señala que las únicas reparaciones necesarias han sido una actualización de software al inicio de la prueba, la sustitución de cinco sensores de temperatura y el cambio del mecanismo de aparcamiento, además de ciertas irregularidades en los niveles de humedad de la pila de combustible por culpa de una válvula defectuosa; todos ellos problemas "menores", que nunca han hecho necesaria una parada no programada.

Un comportamiento ejemplar, teniendo en cuenta el continuo esfuerzo al que ha sido sometido el vehículo durante una travesía que le ha llevado por llanuras y puertos de montaña, con grandes velocidades, en etapas de una media de 500 km, desde el frío de Noruega, de donde partió el pasado 3 de mayo, pasando las intensas lluvias en Los Alpes, hasta "temperaturas elevadísimas como las que hemos tenido en España en los últimos días".

El Hydrogen3 es el primer coche de hidrógeno que rueda por las carreteras españolas. Su llegada el pasado lunes a Zaragoza, primera escala en nuestro país del "Opel Fuell Cell Marathon", congregó en el Instituto Tecnológico de Aragón a autoridades locales, expertos y periodistas, que pudieron conocer y conducir este milagro tecnológico, fruto del trabajo de siete años de 600 científicos, que integran el Centro de Desarrollo de Pila de Combustible de GM en sus sedes de EE.UU, Alemania y Japón; y de una inversión de más de mil millones de dólares. La historia se repitió el martes en el Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA) de Madrid, donde también nosotros tuvimos la oportunidad de probar el Hydrogen3, un anticipo del futuro, cuya producción en serie está prevista para 2010.

82 CV de potencia
El vehículo, tercera generación de los prototipos de hidrógeno desarrollados por GM, es un coche automático de tracción delantera propulsado por un motor de 82 caballos, que se mueve, de forma suave y continua, gracias a la electricidad que generan 200 células de combustible a partir del hidrógeno almacenado a -250º en un depósito de aluminio de 68 l de capacidad situado bajo el asiento trasero. Estas células, conectadas en serie, conforman una pila tipo PEM de 94 kW de potencia –desarrollada también por GM y situada, junto con el resto del sistema de propulsión, debajo del capó–, que permite al Opel Zafira de hidrógeno acelerar de 0 a 100 km/h en 16 segundos y recorrer hasta 400 km sin repostar a una velocidad de hasta 160 km/h. Sin contaminar y sin hacer apenas ruido. Además, su rendimiento energético es hoy del 36 %, frente al actual 22 de un coche diesel de inyección directa.

La fabricación en serie del Hydrogen3 permitirá, según GM, abaratar su precio desde los 80.000 euros que cuesta hoy el prototipo hasta los 18.000. Para entonces, sus ingenieros esperan haber conseguido aumentar la durabilidad del sistema hasta los 160.000 km, similar a la de la mecánica diesel, cuya fiabilidad, afirman los ingenieros de la compañía, ya han igualado. Seis años de margen para resolver cuestiones como el desarrollo de una normativa que permita la homologación de este tipo de vehículos, la creación de una red de al menos 13.500 estaciones de suministro (el 10 % de las que existen hoy en la Europa de los 25) y la estandarización de los sistemas de almacenamiento y suministro de combustible, que hagan posible que en 2010 coches como el Hydrogen hagan viajes como el que hoy ha terminado liberados de la compañía de un camión-cisterna que llene su depósito.
Tomado de: http://www.energias-renovables.com/paginas/Contenidosecciones.asp?Id=4710aA

Más información:
www.marathon.gm.com