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Asunto:[LEA] El tendido eléctrico /Otto Huber (El Nacional)
Fecha:Domingo, 19 de Noviembre, 2000  07:07:45 (-0400)
Autor:vitae <vitae @.....net>

EL NACIONAL - DOMINGO 19 DE NOVIEMBRE DE 2000

OPINION
Cuatro años
La interconexión que llevará electricidad venezolana a Brasil, con su
consiguiente cableado atravesando la Gran Sabana, es tema de polémica a la
hora de poner en la balanza beneficios y desventajas. Sobre esto escriben
hoy, desde sus divergentes puntos de vista, Ana Elisa Osorio Granados,
ministra del Ambiente y los Recursos Naturales Renovables, y Otto Huber,
profesor de la Universidad Simón Bolívar, graduado en biología mención
ecología con doctorado en botánica y geografía

Otto Huber

Al cabo de más de cuatro años de agrias discusiones y múltiples
enfrentamientos sociales originados por el controvertido tendido eléctrico
Kilómetro 88-Santa Elena de Uairén-Boa Vista (Brasil), resulta oportuno
examinar la situación actual de este proyecto en lo concerniente a algunos
aspectos estrictamente ambientales: Dado que el trazado original del tendido
iba a afectar uno de los parques nacionales más famosos de Suramérica, el
paque nacional Canaima, además declarado patrimonio mundial natural de la
humanidad en 1995, era necesario evaluar con mayor profundidad y
participación las posibles alternativas de rutas para el trazado; por
ejemplo, existía la opción de construir la línea a lo largo de la ribera
izquierda del río Caroní primero y luego del río Ikabarú hasta el poblado de
Ikabarú y desde allí, siguiendo una carretera ya existente, hasta Santa
Elena. En este caso en ningún momento se habría tocado el parque nacional
Canaima; utilizando una logística más avanzada con helicópteros, se hubiera
podido reducir considerablemente el impacto ecológico durante la fase de su
construcción.

Por otra parte, aún en el trazado por la Gran Sabana (actualmente en
ejecución avanzada) deberían haberse evaluado con mayor apertura ambiental
diferentes opciones técnicas, como por ejemplo la de colocar los cables
subterráneos al lado de la carretera ya existente, minimizando así el
impacto ecológico y visual paisajístico. Existen numerosos ejemplos de esta
tecnología en el mundo y también empresas especializadas con experiencia en
los trópicos de çfrica y Asia. El mayor costo de esa tecnología podía ser
compensado con financiamientos específicos que otorga el GEF, una agencia
adscrita al Banco Mundial, para inversiones destinadas a la reducción del
impacto ambiental de obras de infraestructura.

Otra opción consistía en llevar ciertas partes del trazado en terrenos del
actual parque nacional Canaima, evitando así fuertes impactos irreversibles
sobre ecosistemas únicos en el mundo y muy localizados entre Luepa y El Oso,
en el sector norte de la Gran Sabana, como lo son los herbazales
subtepuyanos. Sin embargo, la zonificación establecida por Inparques para el
sector oriental del parque nacional Canaima en 1991, impide cualquier
flexibilidad en ese respecto. Después de cinco años, la ley prevé la
revisión de estos planes de ordenamiento, pero por razones inexplicables, en
Inparques no se ha procedido a la revisión de dicho plan, a pesar de
contener graves inconsistencias técnicas.

A estas alturas, y sin tomar en consideración todos los problemas surgidos
con las poblaciones indígenas, puede decirse que Venezuela ha perdido una
gran oportunidad para realizar esta obra en una forma ambientalmente
aceptable en uno de los escenarios naturales más bellos y atractivos del
mundo. Casi siempre los gremios involucrados (Edelca, Inparques, CVG,
etcétera) esgrimieron argumentos de índole técnica o presupuestaria, para
negar de antemano una discusión más serena y abierta de los problemas
ambientales y sociales creados por este proyecto. Nadie parece haber
aprendido la lección dada por el caso del oleoducto construido por la Exxon
en Alaska, el cual, debido a argumentaciones de índole faunística, tuvo que
ser construido por cientos de kilómetros a seis metros sobre el suelo, sobre
zancos, para permitir el libre tránsito de los alces. A pesar del costo
mucho mayor de construcción, la Exxon optó por asumirlo sin mayores
discusiones, sabiendo que de esa forma iba a evitarse largas y mucho más
costosas batallas futuras con la opinión pública; y al final, se ganó la
imagen de ser una empresa con elevada conciencia ambiental. Este ejemplo
demuestra que el progreso tecnológico puede ser alcanzado en consenso con
otros legítimos intereses de una sociedad moderna y sensible.

En resumen, y con no poca tristeza, vemos que se están perdiendo inútilmente
no solo cuatro años, sino también la contemplación de un paisaje prístino de
incomparable belleza, como lo es la Gran Sabana rodeada de sus míticos y
eternos tepuyes. Sin embargo, todavía queda una posibilidad para mitigar,
por lo menos en parte, los efectos negativos del tendido eléctrico en esta
región, siempre y cuando las partes involucradas tomen en consideración en
primer lugar el bienestar de la región y no solamente el bienestar de sus
economías o de sus intereses políticos particulares.




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