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Asunto:[LEA-Venezuela] Plan Gasolinero
Fecha:Viernes, 12 de Julio, 2002  06:48:27 (-0400)
Autor:Vitae <vitae1 @.......net>

 
TAL CUAL JUEVES 11 DE JULIO DE 2002

ECONOMIA

¿Con o sin plomo?

La racionalización del mercado de combustibles en Venezuela podría traer problemas técnicos, especialmente a los vehículos que usan la gasolina de 95 octanos con plomo

TalCual

A partir del 15 de septiembre, cambiarán las islas de las más de 1.600 estaciones de servicio que existen en el país, pues sólo se ofrecerán dos tipos de gasolina (91 octanos con plomo y 95 octanos sin plomo), en lugar de cuatro, como hasta el momento, sin incluir el Gas Natural Vehicular, que seguirá en el mercado.

El Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Energía y Minas y Petroleos de Venezuela, ha emprendido un plan de racionalización de los combustibles, con el objeto de adecuar el mercado a los estándares internacionales y de preservar el ambiente.

No obstante, esta política empieza a tener sus detractores, quienes tienen una marcada tendencia hacia el impacto que este cambio tendrá sobre los vehículos desde el punto de vista mecánico, exclusivamente.

En este sentido todo indica, según técnicos automotores consultados, que los carros que posiblemente sufrirán más esta permuta son aquellos que a la fecha utilizan gasolina de 95 octanos con plomo, por diversas razones que se detallan más adelante. Sin embargo, lo más adecuado es consultar al fabricante del vehículo para tratar de evitar las posibles fallas mecánicas.

  • No hay problema
    El parque automotor de Venezuela está conformado por 2,26 millones de vehículos. De esta torta 9% consume gasolina de 87 octanos y 50% gasolina de 95 octanos con plomo. Los vehículos que utilizan la gasolina de 87 octanos y los que consumen de 91 octanos con plomo, corresponden a uno de los segmentos que resultarán menos afectados.

    A los consumidores del primer tipo de combustible mencionado, en lo único que les afectará la nueva política es en el bolsillo, pues el litro de gasolina de 87 octanos cuesta 60 bolívares, mientras que la de 91 octanos, que es la que les tocará usar desde septiembre, vale 70 bolívares el litro.

    Los vehículos que utilizan gasolina de 91 octanos con plomo no tienen de qué preocuparse, porque este tipo de combustible permanecerá en el mercado, al menos hasta el 2005, fecha en la que está previsto que el parque automotor migre por completo al uso de la gasolina sin plomo, también llamada gasolina verde.

    Existe la tendencia a creer que si se usa una gasolina de mayor octanaje, esta aumentará la potencia del carro. Sin embargo, técnicos automotores consultados, indicaron que eso no es cierto: los vehículos no mejoran sustancialmente. Así también lo reconoce el manual de preguntas y respuestas elaborado por Pdvsa, para la implantación de dos grados de gasolina.

    Vale destacar que no es conveniente utilizar gasolina con plomo en vehículos que utilicen gasolina sin plomo, es decir, aquellos que fueron fabricados de 1999 en adelante, pues el plomo tiende a obstruir el convertidor catalítico.

  • Pistoneo seguro
    Para los carros que consumen gasolina con plomo de 95 octanos, sus alternativas serán las que queden en el mercado: 91 octanos con plomo o o gasolina sin plomo de 95 octanos Bajarle el octanaje de la gasolina no es prudente, pues ocasiona el pistoneo. Ramón Villalobos, escribió en el site automotriz.net, que ese pistoneo provoca "daños irreversibles al motor". El mecanismo que hace subir y bajar el pistón, para que entre la mezcla de gasolina, se produzca la chispa y ande el motor, no trabaja en las condiciones adecuadas, pues esa chispa se produce antes del tiempo previsto, es decir, antes de que el pistón termine de subir. A pesar de ello, el pistón termina de subir por el impulso que lleva, pero por la presión que tiene, pega de los lados del cilindro que lo recubre.

    "El pistoneo puede producir perforaciones en la cabeza de los pistones y cámaras de combustión, y hasta el agarrotamiento de los pistones en los cilindros", dice Villalobos.

    Si le parece mejor, se puede utilizar gasolina sin plomo de 95 octanos. Aquí, el único inconveniente es que los carros no contarán con el convertidor catalítico, que reduce las emisiones contaminantes al ambiente.

    Algunos técnicos, incluyendo a Villalobos, señalan que el plomo tiene un efecto lubricante en las válvulas (son las que permiten la entrada de la mezcla de gasolina a los pistones y la salida de los gases -producto de la combustión- por los tubos de escape) y asientos (donde reposan las válvulas cuando se abren). Por esto, al no utilizar gasolina con plomo se pueden producir daños en estos mecanismos. Según Pdvsa, algunos fabricantes han cambiado los materiales para evitar estos daños en los vehículos, pero muy probablemente, en carros que tengan más de 10 años sí se les presente la mencionada falla. En vehículos de menos de 10 años, el impacto dependerá, según los técnicos, del kilometraje alcanzado, en vista de que ello es un indicador del desgaste del motor.

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