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Asunto:NoticiasdelCeHu Fw: Hallan graves riesgos en una ruta regional
Fecha:Martes, 29 de Noviembre, 2005  18:54:42 (-0300)
Autor:Centro Humboldt <humboldt @...........ar>

 
----- Original Message -----
Sent: Tuesday, November 29, 2005 5:30 PM
Subject: Rv: Hallan graves riesgos en una ruta regional


SALUDOS DESDE VILLA MERCEDES
2º CIUDAD DEL REINO DE SAN LUIS




[Adjunto no mostrado: Hallan graves riesgos en una ruta regional.eml (message/rfc822) ]
Asunto:Hallan graves riesgos en una ruta regional
Fecha:Martes, 29 de Noviembre, 2005  17:26:16 (-0300)
Autor:yo <jjbertolino @.......com>

Enviar por e-mail - LA NACION LINE


 MARTES 29 de Noviembre de 2005 - ENVIAR POR E-MAIL
yo ( jjbertolino@... ) envía esta nota desde LA NACION LINE.

Comentario:
trabajo de cristina

Geógrafos de la Universidad Nacional de Río Cuarto
Hallan graves riesgos en una ruta regional

http://www.lanacion.com.ar/cienciasalud/nota.asp?nota_id=760427


Es un tramo del Corredor Central Biocéanico del Mercosur

Geógrafos de la Universidad Nacional de Río Cuarto (UNRC) hallaron que un tramo argentino del Corredor Central Biocéanico, que comunica las ciudades de Río Grande (Brasil) con Valparaíso (Chile), representa graves riesgos para quienes lo transitan y para las comunidades más próximas, a lo largo del camino que une Villa María con Chaján, en Córdoba.

Asfalto en malas condiciones, inundaciones frecuentes, expansión urbana demasiado cercana a la ruta, señalización vial obsoleta y gran cantidad de accidentes viales son algunas de las vulnerabilidades halladas y presentadas en septiembre en el III Congreso Internacional de Ordenamiento Territorial, en México. Todo indica que esto se debe en gran parte a una inadecuada infraestructura vial.

"Nuestra participación en México se refirió a problemas de ordenamiento territorial y planificación de medio ambiente, además de problemas de integración en América latina, donde el transporte y la prevención de desastres ambientales tienen un rol destacado", explicó la geógrafa Adriana Olthoff, integrante del equipo.

El análisis incluyó las 16 localidades cercanas al tramo formado por las rutas nacionales número 8 y 158, en las que viven 300.000 personas: el 25% en Villa María y el 50%, en Río Cuarto. "El corredor atraviesa la provincia de Córdoba en diagonal y es de hecho el elegido por el transporte internacional por la menor distanc ia con Chile, ya que los camiones evitan una triple subida para llegar", dijo la licenciada Elina Sosa, codirectora del estudio, junto con la profesora María Cristina Valenzuela. El municipio de General Cabrera estima que unos 4000 vehículos usan a diario ese trayecto: el 40% transporta cereales, ganado, comestibles y sustancias peligrosas, como combustibles y gas licuado.

Aunque están próximas, las rutas 8 (entre Chaján y Río Cuarto) y 158 (entre Río Cuarto y Villa María) tienen distinta administración, lo que influye en su mantenimiento. "La primera está concesionada y tiene, no en óptimas condiciones, señalización horizontal, vertical y preventiva -explicó la geógrafa Dana Lucero, becaria del proyecto-. La segunda no fue concesionada y sólo se le hizo bacheo, repavimentación y mantenimiento de banquinas en tramos cortos; el resto está en muy malas condiciones."

Las tormentas frecuentes y los accidentes de tránsito provocan cortes y derivación vehicular por calles alternativas. "Los cortes pueden ser una o dos veces al año, ya que es factible que se caigan árboles sobre la ruta, haya aluviones de agua y lodo, o se inunden algunos tramos cuando las lluvias son intensas por 24 horas o más", dijo la licenciada Graciela Tumini, miembro del equipo.

Según estadísticas policiales, en 2002 hubo 23 accidentes automovilísticos fatales. En muchos casos, se desvió el tránsito por calles urbanas alternativas. "Esto implica mayores costos y tiempo de recorrido -dijo Laura Sánchez de Ravetta, vicedirectora del Departamento de Geografía de la UNRC-. Normalizar el tránsito puede tardar desde horas hasta uno o más días." Además, puntualizó que los arroyos que atraviesan la ruta 8 entre Río Cuarto y Chaján producen gran erosión con las lluvias de verano, lo que puede causar el descalzamiento de puentes.

A lo largo del tramo cordobés, las ciudades "absorben" la ruta en su trazado. En la 158, por ejemplo, hay "ciudades calle", dond e las actividades de la población se desarrollan casi sobre la ruta. "El mayor riesgo son los accidentes por el mal estado de las rutas, que pueden potenciarse y producir desastres tecnológicos mayores, como explosiones, derrames tóxicos e incendios -comentó Lucero-. El caso más peligroso está en General Deheza, donde la ruta atraviesa instalaciones enormes de una fábrica de aceite, próxima a una estación de servicios y a un supermercado."

Además, a nuevos "lomos de burro" se suma una máxima permitida que de 100 km/h baja rápido a 20 km/h, lo que retrasa a los camiones. "Para adecuarse al tránsito internacional, sería necesaria una autopista de varios carriles", sugirió Julio Candia, experto en teledetección de la UNRC.

El próximo paso del equipo será elaborar un plan para reducir los riesgos. "Atender el sistema carretero de la Argentina permitiría la inclusión de distintas regiones al comercio internacional. Si queremos ser un país en serio, debemos contar con un sistema vial y ferroviario adecuado", concluyó Sosa.

Por Fabiola Czubaj
De la Redacción de LA NACION


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