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Asunto:NoticiasdelCeHu 717/03 - El Comodoro, la Geografía, la Globalizaci ón y... la Revolución
Fecha:Miercoles, 11 de Junio, 2003  19:57:54 (-0300)
Autor:Humboldt <humboldt @............ar>

Ataque radial

NCeHu 717/03
El Comodoro, la Geografía, la Globalización y... la Revolución
 
El poder aéreo a través de un siglo de historia

 

Por Juan José Güiraldes


En mi libro "El poder aéreo de los argentinos", publicado en 1979, expresé que el que estábamos transitando era el siglo del avión, y que se había iniciado en 1903. El hecho es comparable con la aparición de la primera hacha de sílex y con el descubrimiento de la rueda. Hasta el avión, la humanidad se había regido por conceptos de superficie y las distancias se medían en longitudes y no en tiempo. La náutica aérea estaba en vísperas de compartir el dominio del planeta con las naves marinas y crecía el ingenio del hombre para trasladarse, comunicarse y descubrir y habitar territorios.
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Se iniciaba así una nueva era histórica, que alteró las bases políticas, económicas y de poder. Ese gran salto creó, a su vez, una esperanza sin distinción de destinatarios. Todos cabían bajo el mismo cielo, en el inconmensurable espacio conquistado por el hombre.
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A partir de entonces se trastrocaron los términos de las relaciones de poder, entre ellas el poder naval en el orden mundial, hegemónico hasta 1945, tanto por acción de las flotas de guerra como de los barcos de la marina mercante y del tráfico de pasajeros.
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El hecho de volar cambió el concepto de las posibilidades humanas. El hombre dotado del virtuosismo de transeúnte del aire convirtió en realidad una de las fantasías del visionario Julio Verne. Con el paso del tiempo, quiso volar y voló, quiso llegar a la Luna y llegó. Así, el futuro de la conquista del espacio fue predecible, y lo es todavía. Nació el aviador.
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La ciencia de la guerra tuvo nuevas lecturas después de que los aviones de combate alteraron los planes de las batallas. El curso de la Segunda Guerra Mundial cambió cuando la fuerza aérea japonesa bombardeó y averió seriamente a la flota norteamericana fondeada en Pearl Harbor, obligando a los Estados Unidos a participar abiertamente en la contienda. La revista Fortune anticipó en 1941 la tesis de que el poder aéreo podía convertirse en elemento decisivo en las contiendas por venir.
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Asimismo, la revista se ocupaba de la incidencia de las fábricas, los laboratorios y los avances de la ingeniería aeronáutica aplicada a la construcción de aparatos de combate. Opinaba también que el fuego aéreo tornaba obsoletos los libros de historia y obligaba a revisar el arte de la guerra al abrir nuevos y amplios campos de batalla, agregando que las conquistas territoriales "serán de inmediata incumbencia de los Estados Unidos, que con su inmenso poderío económico y capacidad tecnológica aplicada a su fuerza militar pueden aproximarse a la construcción de un nuevo mundo".
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He recogido estas premoniciones prácticas desde hace 62 años, contrastándolas con mis propias observaciones en el campo de mi profesión de aviador militar y de dirigente de la aviación civil comercial. La modernización de la técnica del transporte civil y de la aviación militar jamás llegó a los países sometidos por la pobreza ni a las clases desagregadas de la sociedad.
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La gallarda conquista del aire para desarrollo de la humanidad, aquello que fue creado para la pacífica comunicación del mundo, se convirtió en arma de conquista y destrucción, en algunos casos, y en recurso empresarial de feroz angurria, en otros.
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Convertidos los Estados Unidos en el país con más formidable poder aéreo, viene ahora la pregunta: la pax americana, ¿es una realidad? En la actualidad, desaparecida como potencia la Unión Soviética, el imperio hegemónico mundial se concentra en el país del Norte y excede el marco del poder aéreo.
 
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Hitos de una expansión
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Veamos una seleccionada secuencia de hechos que niegan la tan mentada pax . Cada uno de ellos tiene origen activo en la expansión dominadora de los Estados Unidos. La carrera comenzó con anterioridad a la Segunda Guerra Mundial. Luego, Churchill, Roosevelt y Stalin dispusieron el desembarco en Normandía. Alemania fue invadida y reducida a derrota en 1945. En mayo se firmó la paz. La guerra siguió unos meses más en el Pacífico. Los Estados Unidos arrojaron sendas bombas atómicas sobre Hiroshima y Nagasaki. Japón capituló un mes después. Se reunió el tribunal de Nuremberg para juzgar a los jerarcas nazis. Los vencedores de la Segunda Guerra se repartieron los territorios de los vencidos. Comenzó la Guerra Fría. En Berlín se alzó el muro para dividir las zonas ocupadas. El muro cayó en 1989. Se agitaron los conflictos entre árabes e israelíes. En nuestro continente, los Estados Unidos sostuvieron enfrentamientos con la Cuba de Fidel Castro e intervinieron en Nicaragua y Panamá.
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Para combatir el tráfico de drogas, actúan las fuerzas norteamericanas en Colombia y en Venezuela. Se producen las guerras de Corea y de Vietnam. La disolución de Yugoslavia ocasiona brotes nacionalistas exacerbados en Bosnia, Croacia y otras regiones, todos alentados por los Estados Unidos.
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Después, se provocan los hechos que la historia recogerá como la Guerra del Petróleo. La ocupación de Kuwait por Irak desencadena la Guerra del Golfo Pérsico. Ocurre el trágico atentado contra las Torres Gemelas. Estados Unidos organiza la represalia, emprendiendo la expedición bélica contemporánea más importante: la invasión de Irak. Quedan en lista de espera Irán, Siria y Corea.
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Ante este siniestro panorama, crecen las preguntas sobre el futuro de la humanidad. A partir de los hechos expuestos, que sirven de referencia, la mayor potencia militar del planeta Tierra se ha encumbrado con inusitado poder y violencia sobre la civilización.
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Esta inconfrontable preeminencia bélica en el mundo ha ignorado la materia más sensible de nuestros días: la paz. En nombre de ella, se cometieron -y cometen- actos de inusitada prepotencia.
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¿Dónde quedó la pax americana proclamada por la revista Fortune en 1941? La globalización como concepto ejecutable nunca existió. Fue un discurso hipócrita desde que, camuflada, apareció como panacea para la justa y pacífica unión e igualdad entre los pueblos. Fue un movimiento falso e intencionado. Somos legiones los que nunca concebimos la artificial igualdad entre las diversas culturas y etnias que habitan en el mundo y que tienen su peculiar forma de ser, de sentir, de pensar y de expresarse. Seguiremos siendo pluralmente distintos.
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El drama mundial es la desolación de las clases marginadas. Mal puede hablarse de injusta distribución de la riqueza cuando no existe distribución alguna, sino acaparamiento. El pobre padece su estricta pobreza. No es exagerada su calificación. El último escalón de los que nada tienen son los chicos de miradas apagadas, cuerpo famélico y pata al suelo , desarrapados y mugrientos. Son también materia de mercado: son imágenes que venden en la demanda periodística.
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Pueden existir el apogeo y el ocaso de innumerables situaciones. Pero ésta de la miseria enquistada, ésta de la diferencia extrema, ésta sí que hace elevar los ojos y las manos juntas al cielo, esperando ser escuchados a favor de la esquiva paz mundial. No se alcanzará mientras subsistan pocos tan ricos que lo tienen todo y tantos tan pobres que carecen hasta de lo indispensable.
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El abandono del multimillonario Concorde porque no es redituable volarlo es un hecho paradigmático. Como contraste a través de un siglo, nos queda la imagen del biplano de los hermanos Wright, modelo de arrojo y de austeridad. Estamos en alerta, no somos alarmistas. El pobre Lázaro está cansado de esperar las migas del rico Epulón. El estallido social provocado por prolongados cansancios no se anuncia. Ocurre.
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El autor es comodoro retirado de la Fuerza Aérea Argentina.

Fuente: Diario La Nación, del 24 de junio de 2003. Buenos Aires.