EL GOBIERNO LE RETIRO LA CONCESIÓN
AL TBA POR DECRETO
Gattopardismo, solo un cambio de manos para que
nada cambie
"A veces me pregunto si el mundo está siendo gobernado
por personas inteligentes que nos están embromando,
o por imbéciles que
hablan en serio".
Mark Twain
Por el MONAREFA *
especial para Villa Crespo Digital
28 de mayo del
2012
En dos
sucesivas medidas del gobierno de NK le suprimió la concesión al Grupo
Taselli-Ferrocarriles Metropolitanos y lo sacó del negocio ferroviario, este
tenía a su cargo la administración de los trenes suburbanos F. C San Martín,
Roca y Belgrano Sur. A través del decreto 728/04 aparta de la concesión al
Metropolitano que es reemplazado por la unión de varias empresas en el UGO -
Unidad de Gestión Operativa; empresas que hoy están acudiendo a concurso
preventivo. Esta sociedad gerenciaría, como se dice ahora, a los ferrocarriles
suburbanos del F.C. San Martín, Roca y el Belgrano Sur, bajo esa administración,
podemos decir con certeza que nada cambió, todo empeoró. En realidad, se llegó a
la perversidad de explotar a los trabajadores tercerizados que realizaban
servicios adicionales de la forma más cruel. A esta sociedad explotadora se le
agregaba el sindicato de la Unión Ferroviaria como socio, este juega un doble
papel: como atento vigilador de ese expolio y, a través de sus testaferros
organiza empresas de servicios que trabajan para el ahora UGOFE (Unión de
Gestión Operativa Ferroviaria).
Los sindicalistas empresarios, con
conocimiento del UGOFE, contratan trabajadores en negro, les abonaban y abonan
la mitad del salario en blanco, la otra mitad a las arcas de esa sociedad de
empresarios-sindicalistas-estado.
La lucha de
los tercerizados por sus derechos deriva en la muerte de Mariano Ferreyra. En
casi todos los diarios, luego del decreto de la quita de estas concesiones
titularon, en su primera página, en el caso del Ferrocarril Roca, como que había
sido estatizado, es más, años después portales, diarios y periodistas afirman
sobre que esto fue una estatización, no es así, esta es una sociedad donde
participan intereses privados. Están opinando desde la ignorancia.
Este 22 de
mayo del 2012, el gobierno le suprimió la concesión a TBA-Cirigliano. Esa misma
organización llamada UGOFE se haría cargo de igual manera que lo hizo con el
ferrocarril Metropolitano -Taselli. Pero esa sociedad tendría una baja, el TBA,
porque el UGOFE está conformado por Ferrovías, Metrovías y Trenes de Buenos
Aires. Uno de los socios es expulsado porque el Estado -gobierno lo desaloja por
anomalías comprobadas en su funcionamiento desde hace más de 5 años, según los
informes de la CNRT Toda una farsa.
Lo del TBA no
es un sainete, es una tragedia que tiene carácter criminal.
El decreto de
anulación de esa concesión es una representación circense, se anula el contrato
de concesión al TBA - Cirigliano por el desastre en su administración, saqueo y
destrucción, contabilizados en sus haberes hace tiempo. Más de cinco años. El
número rojo de esa contabilidad son los 51 muertos y más de 700 heridos. Tres
meses para tomar esta resolución. Pero le dejan al TBA la concesión adjudicada
en forma directa del tren El Gran Capitán en la Mesopotamia, de Federico Lacroze
a Posadas, el tren de Los Libertadores desde Estación Pilar a Paso de los
Toros-Uruguay (inaugurado por la presidente y el presidente de Uruguay y hace un
mes que no funciona), y su integración en la sociedad llamada Ferrocentral,
compuesta por las otras firmas concesionaristas. Tiene a su cargo el corredor
Retiro Tucumán y Retiro Córdoba.
Por otro
lado, la empresa EMFER, del grupo Cirigliano seguirá abasteciendo al ferrocarril
de los coches de doble piso construido sobre una vieja carrocería con material
fatigado y quemado. Es dable pensar que le han abierto la puerta como a Taselli,
para que prontamente se desvanezca todo y, como hoy, miles no recuerden lo que
sucedió con Taselli, ni quien es el, es importante destacar que nadie fue
expulsado.
En apariencia
ambas fueron y son buenas noticias. Pero esa no es la verdadera naturaleza de la
suspensión de ambas concesiones. Lo real es que las dos acciones decretadas por
el gobierno fueron y son una vía de escape. El tiempo todo lo tapa. Hay que
esperar a que se evapore la responsabilidad causal del grupo Cirigliano y del
propio gobierno nacional que debió hacerse cargo de los controles, desde hace
más cinco años, por lo menos, como lo afirmó el ministro de Planificación
Federal, Julio De Vido.
Taselli no
fue desalojado del cielo de los concesionarios parasitarios, posteriormente
“Ganó” la licitación para refaccionar la estación de Constitución. Uno podía
apreciar en los carteles de la obra: Presidencia de la Nación…y al final el
nombre de la empresa encargada de esa tarea: Empresa Altos Hornos Zapla.
Domiciliada en Jujuy. Cuyo dueño es Sergio Taselli. Había regresado, reencarnado
en otro cuerpo.
La farsa
continúa, la sociedad llamada UGOFE, uno de sus socios es Metrovías, éste ha
sido denunciado por el socio-Estado Nacional a través de la voz del ministro De
Vido: Metrovías habría malversado parte de los subsidios, otorgando préstamos
con dinero correspondiente a los subsidios a un tercero. Son actos de
corrupción, además, Metrovías tercerizó la publicidad, lo hizo a través de una
empresa Metrone S.A. cuyo dueño es Benito Roggio e Hijos S.A. Empresa que posee
el paquete mayoritario de acciones de Metrovías.
La ANSES
también denuncia a Metrovías, esta habría realizado préstamos de dinero de la
compañía y asesoramiento técnico con firmas que constituyen el Grupo
Roggio”.
La otra
empresa Ferrovías. EMEPA, Investigada por el ex el fiscal nacional de
Investigaciones Administrativas, Manuel Garrido, denunció por esos tiempos al
funcionario secretario de Transporte, Ricardo Jaime, por presuntas
irregularidades en su gestión. Se lo acusa de haber pagado de más por la
remodelación y reconstrucción de 120 vagones del F.C. Belgrano Norte. Debemos
salvar el término, no son vagones, sino coches de pasajeros de la zona
suburbana. El beneficiario de esos pagos -continúa el informe- fue el
concesionario del servicio, la empresa Ferrovías S.A -EMEPA. La imputación es
por el delito de administración fraudulenta en perjuicio del Estado. La otra
maniobra sospechada por la fiscalía es la contratación directa, con aparentes
sobre valuaciones para la reparación de varias estaciones.
Preguntamos
¿Estas empresas son las que van a controlar el funcionamiento de los restos del
ferrocarril Sarmiento y Mitre - TBA?
Lo que no
debemos olvidar que el socio Estado permitió que los otros socios realizaran
todas las anomalías y perversidades a su alcance sin que este socio Estado
dijera algo. Las argumentaciones en los discursos del Ministro De Vido son
falaces, son las mismas argumentaciones dadas por YPF. El y su área son los
responsables de lo que pasó en Aerolíneas, los Ferrocarriles, aguas, YPF, gas,
entre otras empresas bajo su control.
Todo esto me
lleva recordar a W. Shakespeare cuando en su obra Hamlet dice: Hay olor a
podrido en Dinamarca.
También nos dice W. Shakespeare: Los pillos son
tantos, que no es difícil que terminen por ahorcar a la gente honrada.
Son tiempos
para reflexionar y construir. Los diletantes mediáticos ¡silencio! Han perecido
51 argentinos y dañados a más de 700 ciudadanos que llevarán en sus hombros las
secuelas traumáticas de la tragedia criminal. Por eso ¡silencio y respeto!
Repito ¡silencio y mucho respeto!
La verdad nos hará libres nos decían
nuestro mayores en el ferrocarril. Vamos en busca de ella.
* Por el MONAREFA
Movimiento Nacional por la Recuperación de los Ferrocarriles
Argentinos.
* Juan Carlos Cena:
Miembro Fundador
* Elena Luz
González Bazán: Prensa
http://www.latitudperiodico.com.ar/monarefa/comunicado%20tba%20mayo.htm
261/12 - EL GOBIER
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