RIESGOS MEDIOAMBIENTALES

EN LAS CIUDADES DEL CORREDOR CENTRAL BIOCEÁNICO DEL MERCOSUR,

TRAMO SAMPACHO-VILLA MARÍA. CÓRDOBA. ARGENTINA

 

Elina del Carmen Sosa

María Cristina Valenzuela

Universidad Nacional de Río Cuarto

 

Esta contribución tiene por objetivo poner a discusión una problemática de actualidad y que reconoce sus orígenes en el proceso de integración regional que se está llevando a cabo entre los países del cono sur sudamericano y del actual modelo vigente de uso del medio y de los recursos. Una de las manifestaciones espaciales emergentes de la cooperación económica regional es el surgimiento ininterrumpido de corredores de comercio con su componente más visible: los corredores de transporte. Estos espacios, elaborados a partir de vías terrestres y acuáticas para el intercambio comercial intra e inter-regional, surgen de los nuevos esquemas territoriales impulsados por la economía globalizada.

Estos corredores conectan ciudades de diferentes jerarquías y atraviesan zonas geográficas con diversos grados de vulnerabilidad frente a las amenazas naturales y de organización humana, que se traducen en riesgos tanto para los bienes como para las personas que se desplazan por ellos. De ahí que es de suma importancia la consideración de la vulnerabilidad de la red vial y los núcleos poblacionales que ésta vincula.

En este trabajo se analiza un tramo del Corredor Central Bioceánico del Mercosur que se extiende entre las localidades cordobesas de Sampacho y Villa María y que involucra a las rutas nacionales números 8 y 158. El objetivo es propender a la reducción de la vulnerabilidad a los peligros naturales y de organización humana en las ciudades y el sistema vial del tramo citado, a los efectos de hacer más seguro y eficiente el tránsito y los flujos comerciales.

El análisis y evaluación del riesgo ambiental en los núcleos urbanos ha sido efectuado siguiendo la metodología propuesta por la Unidad de Desarrollo Sostenible y Medio Ambiente (UDSMA) de la O.E.A. (1998) y para su puesta a consideración se ha optado por presentar aquí el caso de la ciudad de Río Cuarto, integrante del corredor bajo estudio. 

 

ANEXO 1                  

 

RIESGOS MEDIOAMBIENTALES EN LAS CIUDADES DEL CORREDOR CENTRAL BIOCEÁNICO DEL MERCOSUR,

TRAMO SAMPACHO-VILLA MARÍA. CÓRDOBA. ARGENTINA

 

Elina del Carmen Sosa

María Cristina Valenzuela

Universidad Nacional de Río Cuarto

 

Esta contribución tiene por objetivo poner a discusión una problemática de actualidad y que reconoce sus orígenes en el proceso de integración regional que se está llevando a cabo entre los países del cono sur sudamericano y del actual modelo vigente de uso del medio y de los recursos. Una de las manifestaciones espaciales emergentes de la cooperación económica regional es el surgimiento ininterrumpido de corredores de comercio con su componente más visible: los corredores de transporte. Estos espacios, elaborados a partir de vías terrestres y acuáticas para el intercambio comercial intra e inter-regional, surgen de los nuevos esquemas territoriales impulsados por la economía globalizada.

Estos corredores conectan ciudades de diferentes jerarquías y atraviesan zonas geográficas con diversos grados de vulnerabilidad frente a las amenazas naturales y de organización humana, que se traducen en riesgos tanto para los bienes como para las personas que se desplazan por ellos. De ahí que es de suma importancia la consideración de la vulnerabilidad de la red vial y los núcleos poblacionales que ésta vincula.

En este trabajo se analiza un tramo del Corredor Central Bioceánico del Mercosur que se extiende entre las localidades cordobesas de Sampacho y Villa María y que involucra a las rutas nacionales números 8 y 158. El objetivo es propender a la reducción de la vulnerabilidad a los peligros naturales y de organización humana en las ciudades y el sistema vial del tramo citado, a los efectos de hacer más seguro y eficiente el tránsito y los flujos comerciales.

El análisis y evaluación del riesgo ambiental en los núcleos urbanos ha sido efectuado siguiendo la metodología propuesta por la Unidad de Desarrollo Sostenible y Medio Ambiente (UDSMA) de la O.E.A. (1998) y para su puesta a consideración se ha optado por presentar aquí el caso de la ciudad de Río Cuarto, integrante del corredor bajo estudio. 

 

ANEXO 1                  

 

ANEXO

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

      

 

 

 

 

 

 

 

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 Ponencia presentada en el Segundo Encuentro Internacional Humboldt. Mar del Plata, Argentina. Octubre de 2000.