ANÁLISIS DEL ACCESO A LA MOVILIDAD EN EL CORREDOR OESTE DE LA REGIÓN METROPOLITANA DE BUENOS AIRES. EL CASO DEL PARTIDO DE LA MATANZA.

 

Lic. Jimena Dmuchowsky

CETAM. Centro de Estudios de Transporte Área Metropolitana

Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo. Universidad de Buenos Aires

 

 

El objetivo de este trabajo será realizar una aproximación a la situación en la que se encuentra la movilidad urbana en la primera corona del corredor oeste de la Región Metropolitana de Buenos Aires. Caracterizaremos particularmente las localidades de Ramos Mejía, San Justo y Villa Luzuriaga del Partido de La Matanza, de compleja accesibilidad al transporte público ya que se encuentran en un espacio intersticial entre el Corredor Sudoeste y el corredor Oeste. En el contexto de reconfiguración socio-espacial de la región Metropolitana de Buenos Aires, donde se evidencian las huellas de la segregación socio-espacial y la fragmentación socio-territorial, a partir del estudio que se realice en este trabajo, se buscará analizar la relación existente entre la segregación de la población y su acceso a la movilidad. La dificultad de acceso a la movilidad pública promueve el uso de alternativas privadas, sin embargo en los casos de población con vulnerabilidad económica, la poca accesibilidad o la falta de alternativas al transporte público dificultan aún más su realidad y lleva a buscar otras alternativas informales. La principal hipótesis de trabajo, responde a la idea de que el acceso a la movilidad es un factor de segregación que acentúa o intensifica dicha situación. Es por ello, que se intentarán determinar cuáles son las principales rutas y modos de transporte empelados en relación a la situación de segregación socio-residencial, a fin de determinar cuál es la relación que se evidencia entre ambas.

Considerando la movilidad como el conjunto de desplazamientos de personas que se producen en un entorno físico, se intentarán estudiar las distintas estrategias que emplean los habitantes en dicho partido para su traslado diario. Para ello, se prestará especial atención a los modos de transporte que se emplean, ya sean formales o informales, públicos o privados. A su vez, se precisarán los principales lugares de origen y de destino, es decir, las principales rutas que se utilizan para acceder a equipamiento, nodos de transferencia u otros usos que pudiesen surgir. Para delimitar las principales rutas por las cuales se desplaza la población, se remitirá a los datos provistos por el Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) dependiente del ministerio del Interior y Transporte de la Nación, complementándolo con los datos aportados por el ENMODO u INTRUPUBA.

 

 

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