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Asunto:[encuentrohumboldt] 28/14 - CARACTERIZACIÓN DE LA MOVILIDAD URBANA PÚBLICA EN CORREDORES DE TRANSPORTE DE LA REGIÓN METROPOLITANA DE BUENOS AIRES
Fecha:Sabado, 12 de Julio, 2014  16:40:29 (-0300)
Autor:Encuentro Humboldt <encuentro @..............org>

CARACTERIZACIÓN DE LA MOVILIDAD URBANA PÚBLICA EN CORREDORES DE TRANSPORTE DE LA REGIÓN METROPOLITANA DE BUENOS AIRES

 

Lic. PUR Maximiliano Augusto Velázquez

CETAM – Centro de Estudios de Transporte Área Metropolitana

Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo – Universidad de Buenos Aires

 

Asistimos a un escenario en el que el proceso de expansión urbana continúa operando en las principales ciudades latinoamericanas. Con diversas velocidades genera, en palabras de Milton Santos, espacios luminosos y espacios opacos, que mantienen la vigencia de cuestiones no resueltas y potencialmente agravadas, tales como la inequidad urbana y la fragmentación socio-territorial. En esa constante mutación, la conectividad y la accesibilidad al territorio emergen como factores centrales del par integración-segregación.

En el presente trabajo procuramos caracterizar la dinámica del transporte público urbano en la Región Metropolitana de Buenos Aires a partir de considerar a la movilidad urbana como el soporte de las interacciones sociales en el territorio y como expresión espacial sociohistórica concreta. Se realizarán comparaciones entre sus corredores de transporte, ya sea en su dimensión radial como en su dimensión trasversal, procurando sistematizar las interrelaciones de los diversos modos con eje en los corredores y no en los partidos que lo conforman. Analizaremos el uso del sistema público de transporte mediante los datos generados por el Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE).

La primera hipótesis que proponemos contrastar se refiere a la vigencia de niveles muy dispares en la cobertura de accesibilidad y conectividad entre los corredores de la aglomeración urbana, manifestando una fuerte correlación con asimetrías en las dinámicas poblacionales. Amén del gran crecimiento demográfico en el territorio no se observará su correlato en la consolidación de recorridos de colectivos o inversiones significativas para canalizar la demanda por ferrocarril.

La segunda hipótesis de trabajo, un poco mas específica que la primera, procura observar con mayor precisión el comportamiento del sistema de transporte público indicando que la profusión de líneas de servicios de transporte automotor de pasajeros, formales e informales, opera en variantes que complejizan la accesibilidad sin fomentar la gestación de nodos de articulación en estaciones ferroviarias que funcionen como colectoras de la movilidad desde la periferia al centro.

El estudio propuesto no se limitó a un enfoque meramente técnico centrado en la utilización de tecnologías de imágenes satelitales para estimar porcentajes de cobertura geográfica o de frecuencias de los recorridos de determinadas modalidades de transporte, sino que significó la triangulación de datos cuantitativos con variables cualitativas surgidas del trabajo de campo y de los avances de los proyectos UBACyT “Nuevas metodologías para el análisis de corredores metropolitanos: aplicación de la tecnología satelital a la gestión de la movilidad urbana y del ordenamiento territorial“ y el Interdisciplinario “Movilidad y Pobreza: una aproximación al estudio de la accesibilidad al Transporte en el AMBA” que enriquecieron el abordaje. Adicionalmente la vinculación de quien suscribe en la Red Universitaria de Transporte permitió interactuar e intercambiar información con otros equipos de investigación de las Universidades Nacionales de La Plata, La Matanza, y General Sarmiento.

 


 Esta ponencia será expuesta durante el XVI Encuentro Internacional Humboldt, a desarrollarse entre los días 06 y 10 de octubre próximos en San Carlos de Bariloche, provincia de Río Negro, Argentina.





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