La heterogeneidad
de las distancias
en el Área
Metropolitana de Buenos Aires
Ana María Liberali
Solange Redondo
Universidad de Buenos Aires
Resumen
Si consideramos a la posición geográfica como el grado y tipo de
conexión entre un sitio y aquellos sitios con los cuales necesita comunicarse,
veremos que la intra-conectividad del Área Metropolitana de Buenos Aires, dista
mucho de presentar condiciones homogéneas. En primer lugar, porque existe una
concentración muy marcada de bienes y servicios en la zona céntrica de la Ciudad
Autónoma de Buenos Aires; y en segundo lugar, porque la accesibilidad difiere en
demasía entre las distintas localidades del Conurbano
Bonaerense.
Dicha heterogeneidad no solo está expresada por la distancia
matemática, aquella que puede medirse en kilómetros, sino fundamentalmente por
la distancia geográfica, que implica tiempos y costos de
traslado.
Y
esos costos pueden ser soportados por un pequeño sector de la población con
importantes niveles de ingreso, que viven en barrios residenciales y
pueden acceder tanto a
servicios básicos, como a diversas ofertas laborales, sanitarias, educacionales
y recreativas. Pero la mayor parte de la población del Conurbano, ni siquiera
puede traspasar las fronteras de sus propios barrios, ya sea por dificultades
económicas, orgánicas, psicológicas, sociales y culturales, como por la
ineficiencia en el sistema de transporte público que tiende a dejar marginado a
vastos sectores de la sociedad.
Abstract
If we considered to the geographic position like the degree and type
of connection between a site and those sites with which it needs to communicate,
we will see that the intraconnectivity of the Metropolitan Area of Buenos Aires,
is much to present/display homogenous conditions. First of all, because a very
noticeable concentration of goods and services in the centric zone of the
Independent City of Buenos Aires exists; and secondly, because the accessibility
differs too much between the different localities from the Buenosairean
Conurbano. This heterogeneity not only is expressed by the mathematical
distance, that one that can be moderate in kilometers, but essentially by the
geographic distance, that implies times and costs of transfer. And those costs
can be supported by a small sector of the population with important levels of
entrance, that they live in residential districts and they can accede as much to
basic services, as to diverse labor, sanitary, educational and recreational
supplies. But most of the population of the Conurbano, not even can transfer the
borders of its own districts, or by economic, organic, psychological, social and
cultural difficulties, like by inefficiency in the system of public transport
that tends to leave marginalized vast sectors of society.
Este artículo forma
parte del Proyecto Interdisciplinario “Movilidad y Pobreza: una aproximación al
Estudio de la Accesibilidad al Transporte en el Área Metropolitana de Buenos
Aires”, dirigido por Ana María Liberali y co-dirigido por Sonia Vidal y Martín
Orduna. FADU/ FCE/ FFyL/ FCSo – Universidad de Buenos Aires (2010-2013).