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ENCUENTRO HUMBOLDT
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Asunto:[encuentrohumboldt] 138/11 - La heterogeneidad de las distancias en el Áre a Metropolitana de Buenos Aires
Fecha:Martes, 16 de Agosto, 2011  16:06:36 (-0300)
Autor:Encuentro Humboldt <encuentro @..............org>

La heterogeneidad de las distancias

en el Área Metropolitana de Buenos Aires[1]

 

 

Ana María Liberali

Solange Redondo

Universidad de Buenos Aires

 

 

 

Resumen

 

Si consideramos a la posición geográfica como el grado y tipo de conexión entre un sitio y aquellos sitios con los cuales necesita comunicarse, veremos que la intra-conectividad del Área Metropolitana de Buenos Aires, dista mucho de presentar condiciones homogéneas. En primer lugar, porque existe una concentración muy marcada de bienes y servicios en la zona céntrica de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires; y en segundo lugar, porque la accesibilidad difiere en demasía entre las distintas localidades del Conurbano Bonaerense.

Dicha heterogeneidad no solo está expresada por la distancia matemática, aquella que puede medirse en kilómetros, sino fundamentalmente por la distancia geográfica, que implica tiempos y costos de traslado.

Y esos costos pueden ser soportados por un pequeño sector de la población con importantes niveles de ingreso, que viven en barrios residenciales y pueden acceder tanto a servicios básicos, como a diversas ofertas laborales, sanitarias, educacionales y recreativas. Pero la mayor parte de la población del Conurbano, ni siquiera puede traspasar las fronteras de sus propios barrios, ya sea por dificultades económicas, orgánicas, psicológicas, sociales y culturales, como por la ineficiencia en el sistema de transporte público que tiende a dejar marginado a vastos sectores de la sociedad.

 

 

Abstract

 

If we considered to the geographic position like the degree and type of connection between a site and those sites with which it needs to communicate, we will see that the intraconnectivity of the Metropolitan Area of Buenos Aires, is much to present/display homogenous conditions. First of all, because a very noticeable concentration of goods and services in the centric zone of the Independent City of Buenos Aires exists; and secondly, because the accessibility differs too much between the different localities from the Buenosairean Conurbano. This heterogeneity not only is expressed by the mathematical distance, that one that can be moderate in kilometers, but essentially by the geographic distance, that implies times and costs of transfer. And those costs can be supported by a small sector of the population with important levels of entrance, that they live in residential districts and they can accede as much to basic services, as to diverse labor, sanitary, educational and recreational supplies. But most of the population of the Conurbano, not even can transfer the borders of its own districts, or by economic, organic, psychological, social and cultural difficulties, like by inefficiency in the system of public transport that tends to leave marginalized vast sectors of society.

 



[1] Este artículo forma parte del Proyecto Interdisciplinario “Movilidad y Pobreza: una aproximación al Estudio de la Accesibilidad al Transporte en el Área Metropolitana de Buenos Aires”, dirigido por Ana María Liberali y co-dirigido por Sonia Vidal y Martín Orduna. FADU/ FCE/ FFyL/ FCSo – Universidad de Buenos Aires (2010-2013).


Esta ponencia será presentada en el XIII Encuentro Internacional Humboldt, a realizarse en la Universidad da Grande Dourados, Mato Grosso do Sul - Brasil, entre los días 26 y 30 de setiembre de 2011.






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