A influência dos PGVs na utilização do sistema ferroviário carioca

e as diferentes implicações desses equipamentos na centralidade do entorno.

 

Lorena de Freitas Pereira

Juliana Muniz de Jesus Neves

Paulo Vitor C. Silva

    Licinio da Silva Portugal

          Instituto de Geociências – IGEO/UFRJ

Programa de Engenharia de Transportes – COPPE/ UFRJ

 

 

Resumo

No processo de formação e crescimento das cidades o sistema ferroviário foi o primeiro meio de transporte capaz de ampliar os horizontes de comunicação desses novos espaços. No Brasil o modal desempenha um importante papel na estruturação territorial das cidades até a década de 1960, quando a versatilidade trazida pelas modalidades rodoviárias as leva ao posto de principal meio de transporte do século XX. Com o passar dos anos, entretanto, a difusão exacerbada do deslocamento em rodovias promoveu o surgimento de sérios problemas urbanísticos, econômicos e ambientais. Na busca por saídas, os transportes sobre trilhos são lembrados como uma alternativa eficaz e econômica. Entretanto, em algumas cidades do Brasil, como o Rio de Janeiro, o sistema de transporte ferroviário sofreu perdas infra-estruturais ao longo desse período. E para que tal modalidade se torne interessante a população é necessário, além de melhorias no serviço oferecido, o desenvolvimento de propostas que tornem o entorno das estações também atrativo. Nesse sentido o presente trabalho busca investigar como grandes empreendimentos, denominados pólos geradores de Viagens (PGVs) podem alterar a atratividade de um bairro, e do sistema ferroviário. Posteriormente a análise da relação desses com a demanda por trens é feita sobre o ramal Deodoro da Supervia (Rio de Janeiro). E, pretendendo observar como tal relação ocorre na realidade, uma apreciação do bairro de Madureira (zona norte da cidade) é também realizada.

Palavras-Chave: Transporte Ferroviário, Pólos Geradores de Viagens, subcentros urbanos.

 

Abstract

In the process of shaping and growth of cities the rail systems was the first transportation that could broaden the communication's horizons of these new spaces. In Brazil the transport plays an important role on the territorial structure until the 1960’s, when the versatility that came with the road transport made it the principal means of transport of the twentieth century. However, over the years the wide dissemination of travels on highways promoted the emergence of urban, economic and environmental problems. Searching for outputs, the rail system is remembered like an effective and economic alternative. Nevertheless, in some Brazilian cities, like in Rio de Janeiro, the rail transport system suffered infrastructural losses over this period. In order to make this kind of transportation interesting for the population it is necessary to improve the service offered and develop proposals which makes the surroundings of the stations also attractive. So, this work aims to explore how large companies, called Trip Generation Hubs can change the attractiveness of one neighborhood, and its rail system. After that the relation between this poles and the railway demand was analyzed on the extension Deodoro(Rio de Janeiro). And, intends to observe how this relation actually happens, an appreciation on the Madureira neighborhood (north zone of the city) was made too.

Key-Words: Rail transportation, Trip Generation Hubs, Urban Sub-Center.

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 Esta ponencia será presentada en el XIII Encuentro Internacional Humboldt, a realizarse en la Universidad da Grande Dourados, Mato Grosso do Sul - Brasil, entre los días 26 y 30 de setiembre de 2011.

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