Inicio > Mis eListas > enbici > Mensajes

 Índice de Mensajes 
 Mensajes 4901 al 4902 
AsuntoAutor
=?UTF-8?Q?BICIFEST =?UTF-8?
Vine a compartir a Col.lect
 << 20 ant. | -- ---- >>
 
enbici
Página principal    Mensajes | Enviar Mensaje | Ficheros | Datos | Encuestas | Eventos | Mis Preferencias

Mostrando mensaje 4125     < Anterior | Siguiente >
Responder a este mensaje
Asunto:[enbici] carril bici Grans Vies
Fecha:Miercoles, 29 de Diciembre, 2010  16:39:10 (+0000)
Autor:Jordi Tatay Puchades <meperrese @.......com>

Queridos/as amigos/as de Valencia en Bici,
 
os escribo sin intención de abrir una discusión sobre el tema en esta lista de correo. Si me permitís esta intromisión, tan solo quiero hacer llegar a Valencia en Bici mi análisis técnico sobre el proyecto de carril-bici que habéis presentado para las Grans Vies
http://www.valenciaenbici.es/index.php?option=com_content&view=article&id=93:bicifestacio-12-de-decembre-de-2010&catid=43:activisme&Itemid=62
 
En primer lugar, os agradezco el esfuerzo que habéis hecho para detallar técnicamente cómo sería el carril-bici que deseáis en estas calles de la ciudad.
 
Como decía, si me permitís esta intromisión, quisiera esbozaros los problemas que presenta para la seguridad ciclista el proyecto:
 

1. La distancia de seguridad que el carril-bici deja a su izquierda para que los autobuses adelanten a los ciclistas es muy inferior a lo óptimo (1.5 metros). Según el plano, esta distancia de seguridad se ve reducida a una línea pintada o bordillo, es decir unos 40 cm como máximo. 

 

2. Al esquivar las paradas de bus no solo se ocupa la acera, sino también los espacios de seguridad necesarios para acceder a estas. Por ello, la velocidad ciclista máxima en estos lugares no podrá ser mayor a 5 km/h, ya que los peatones son los usuarios de la calle que tienen los movimientos más imprevisibles y rápidos (zona de incertidumbre), además de que no tienen presente la presencia de ciclistas en la acera.

 

3. La anchura del carril-bici es insuficiente para esquivar inesperados obstáculos a velocidades superiores a 5 k/h. La bicicleta necesita de un espacio de seguridad mucho más amplio para poder circular de forma segura con velocidades más elevadas (zona de incertidumbre).

 

4. Es un incógnita saber de qué manera el ciclista girará a la izquierda o adelantará a otros ciclistas que circulen por el carril-bici.

 

5. En la descripción del proyecto no se menciona de qué manera carril-bici salva las intersecciones con otras calles. Característica fundamental, ya que el carril-bici, al ser una vía segregada del tráfico, posiciona al ciclista en el extremo derecho de la calzada interfiriendo en la trayectoria de los vehículos que viniendo de los carriles de tráfico general giren a la derecha. Esta situación ocasiona una contradicción con las normas básicas de circulación que los conductores tienen interiorizada y, por lo tanto, debe estar bien definido cómo se soluciona este conflicto.

 

6. Por todo ello, este carril-bici no solo no hace más ágil a los ciclistas. Sino que es de uso obligatorio según el artículo 36.1 del Reglamento general de circulación y artículo 36 de la Ordenanza municipal de circulación. Es decir, obliga al ciclista a circular por una infraestructura que no tiene la anchura necesaria, que no mantiene la distancia de seguridad óptima para ser adelantado por otro vehículo, que no le permite girar a la izquierda y que lo posiciona en lugares de baja visibilidad interfiriendo el la trayectoria de los vehículos que giran a la derecha.

 

7. Prohibe al ciclista circular por la calzada, lugar por donde puede resolver las anomalías, molestias y peligros que este carril-bici introduce.

 

Espero que en adelante sigáis detallando técnicamente cada propuesta de carril-bici que realicéis, así como, rectifiquéis cuando se compruebe que no alcanza la calidad necesaria para conducir la bicicleta sin destruir la seguridad del ciclista y el potencial de la bici como medio de transporte. Actualmente, el proyecto que habéis presentado tiene muchos contras técnicos que provocan molestias, anomalías y nuevos peligros al ciclista urbano. Con lo cual, no consigue los objetivos para los cuales lo habéis propuesto.

 

Espero que esto os sirva para la reflexión y el debate. Así como, la búsqueda de otras alternativas, como por ejemplo, la formación ciclista para conducir la bici por la calzada.

 

Muchas gracias por vuestro tiempo y atención.

 

Saludos





Crea tu propia Red Social de Noticias
O participa en las muchas ya creadas. ¡Es lo último, es útil y divertido! ¿A qué esperas?
es.corank.com