Mostrando mensaje 2157     < Anterior | Siguiente > Responder a este mensaje Asunto: [enbici] bicicleta i territori (1) Fecha: Domingo, 18 de Mayo, 2008  19:54:58 (+0200) Autor: Bici Sí, Gràcies Mobilitat Sostenible <bicisigracies @.....com>   Bicicleta i territori (1)   A les ciutats, les vies de circulació i els aparcaments s'han convertit en uns grans consumidors d'espai, ja que s'hi destina prop d'una tercera part del sòl urbà o tres quartes parts dels carrers de les urbs europees, malgrat que només la tercera part de la població es desplaça en cotxe particular. Tanmateix, el gran nombre de vehicles que hi circulen en determinats moments del dia fa que aquest espai es vegi sovint col·lapsat. Així, les congestions han comportat una reducció progressiva de la velocitat mitjana dels vehicles a les ciutats i, per tant, un augment del temps mitjà de desplaçament. En algunes ciutats europees, aquesta velocitat mitjana és la mateixa dels carros que circulaven pels carrers a principis de segle XX, uns 15 km per hora.   Per on avançar per anar cap a una mobilitat més sostenible? Actuar sobre el model de desenvolupament territorial més que fer polítiques de mobilitat.  Les causes dels problemes de la mobilitat actual es troben en el model de desenvolupament territorial d'ús extensiu del territori: dissociació entre funcions urbanes (activitats, residència, etc.); desconcentració sobre regions metropolitanes extenses; ocupació del territori en baixa densitat; etc. Per tant, les polítiques de mobilitat o transport sempre seran insuficients, perquè no actuen sobre les causes que l'originen. L'única forma de modificar les pautes actuals de mobilitat és actuar sobre les causes que l'originen, és a dir, sobre el model de desenvolupament territorial: especialment sobre la tendència a la dispersió i dissociació de persones i activitats sobre un territori metropolità cada cop més extens i ocupat en baixa densitat. Les intervencions per a una nova mobilitat sostenible han d'apuntar, doncs, a la integració de les polítiques de transport i mobilitat amb l'ordenació del territori. En aquest sentit, les estratègies d'actuació han d'anar orientades en dues direccions. D'una banda, articular el territori en base a una xarxa de ciutats centrals potents, capaces de contenir dins seu població i activitat; de crear uns fluxos potents entre elles (que podrien ser servits per transport col·lectiu); de difondre l'accessibilitat; i d'evitar la dispersió dels llocs de residència i activitat en baixa densitat pel conjunt del territori.             -- bici sí, gràcies bicisigracies@gmail.com